Swissgrid augmente à 380 kV la tension de la ligne existante entre Beznau et Birr. À l'avenir, le tracé de la ligne sera souterrain sur un tronçon de 1,3 kilomètre dans la zone «Gäbihübel» située à proximité de Bözberg/Riniken. La ligne 220 kV entre Rüfenach et Habsburg sera démantelée.
Grâce à l'augmentation de la tension de 220 à 380 kilovolts entre Beznau (AG) et Mettlen (LU), Swissgrid garantit la distribution de l'énergie et la sécurité de l’approvisionnement dans l'agglomération de Zurich, en Suisse centrale et sur le Plateau suisse. La construction du nouveau tronçon d’environ 6,5 kilomètres entre Rüfenach et Habsburg constitue la dernière partie de la ligne entre Beznau et Birr qui n'a pas encore fait l'objet d'une extension.
Le projet représente une grande première pour Swissgrid: cette dernière va en effet enterrer pour la première fois un long tronçon d’une ligne à très haute tension dans la zone «Gäbihübel» située à proximité de Bözberg/Riniken. Des stations aéro-souterraines seront construites aux deux extrémités de ce tronçon d’environ 1,3 kilomètre afin de raccorder le câble souterrain à la ligne aérienne. De nouvelles lignes aériennes d’environ 5,2 kilomètres relient la partie câblée au tracé de la ligne actuelle.
Toute la ligne aérienne entre Rüfenach et Habsburg sera démantelée après la mise en service de la ligne câblée dans la zone «Gäbihübel». Un espace considérable sera ainsi libéré dans les zones d'habitation à proximité de Neu-Riniken et de Hafen. Swissgrid a attaché une grande importance à la préservation du paysage en ce qui concerne l'emplacement des deux stations aéro-souterraines et des nouveaux tronçons de lignes aériennes.
Ce projet dans la zone «Gäbihübel» montre pour la première fois les conséquences du câblage d'un long tronçon d'une ligne à très haute tension sur le paysage et l'environnement, les coûts engendrés et les défis à relever en matière de construction, d'exploitation et de maintenance. Swissgrid va suivre le projet sur le plan scientifique.
Les coûts du projet s'élèvent à environ 34 millions de francs.
Le projet se compose d'une partie câblée de 1,3 km de long, des deux stations aéro-souterraines nord et sud ainsi que des raccordements des lignes aériennes de 5,2 km du pylône 20 à Rüfenach jusqu'au pylône 30 à Krähtal à la station aéro-souterraine nord, ainsi qu'à partir de la station aéro-souterraine sud au pylône 32 à Villnachern jusqu'au pylône 237 à Habsburg.
Deux stations aéro-souterraines vont être construites au nord et au sud de la zone «Gäbihübel» afin de relier le câble souterrain aux raccordements des lignes aériennes. Elles ont chacune environ la taille d’un terrain de hockey sur glace et sont hautes d’environ 25 mètres.
Au cours du projet, Swissgrid a optimisé l'emplacement des deux stations aéro-souterraines. La station aéro-souterraine nord, qui se trouve dans la zone «Pfaffenfirst», a été placée de telle sorte qu'elle soit dissimulée le mieux possible par la forêt environnante. Les travaux de débroussaillage et de reboisement nécessaires à cet effet sont déjà terminés. La station aéro-souterraine sud sera construite directement sous la ligne de chemin de fer Bözberg des CFF dans la zone «Untere Stockacher» afin de préserver au mieux le paysage ainsi que de regrouper les immissions générées par les infrastructures ferroviaires et de transport.
Un tracé de 25 mètres de large doit être créé le long de la partie câblé en vue des travaux d'excavation et de construction nécessaires afin d’enterrer la ligne à très haute tension. La tranchée de câbles, large d’environ cinq mètres, sera creusée au milieu. Environ 30 000 m3 de déblais seront transportés ou évacués à Bözberg et environ 25 000 m3 à Villnachern. Les deux batteries de tubes, qui mesurent chacune 1,5 mètre de large, seront ensuite posées dans la tranchée. Six câbles seront alors tirés dans chaque batterie de tubes. Il s'agit d'une activité qui nécessite une logistique importante, étant donné que les câbles souterrains sont nettement plus lourds que les lignes aériennes en raison de leur isolation beaucoup plus épaisse. Les deux blocs seront enfin recouverts d'un mètre de terre environ. Le tracé sera ensuite renaturé, à l’exception d’une bande large de 4,5 mètres au-dessus des deux batteries de tubes.
Les câbles souterrains de 380 kV fabriqués par Brugg Cables ont été tirés dans les tuyaux de protection de câbles pendant l’été 2019. Chacun des douze câbles pèse environ 40 tonnes (avec la bobine). En juillet et août 2019, les bobines de câble ont été transportées de Brugg à la station aéro-souterraine nord par douze convois spéciaux, déchargées, puis tirées dans les tuyaux de protection de câbles.
| Projet global | Ligne de 6,5 km, dont 5,2 km de ligne aérienne et 1,3 km de ligne câblée |
| Niveau de tension | 380 et 220 kV |
| Nombre de lignes câblées | 12 |
| Poids des lignes câblées | 21 kg par mètre |
| Poids total des lignes câblées | environ 380 tonnes |
| Nombre de nouveaux pylônes | 14 |
| Nombre de pylônes démantelés | 19 |
| Hauteur de pylônes | 47 – 80 mètres (pylône 34, 35, 36 à Villnachern) |
| Maître d'ouvrage | Swissgrid SA |
| Direction générale des travaux | Gähler und Partner AG |
| Entreprise générale de génie civil | ERNE AG Bauunternehmung |
| Fournisseur des câbles | Brugg Cables |
De nouveaux tronçons de lignes aériennes d'une longueur totale de 5,2 kilomètres seront construits parallèlement à la pose du câble souterrain. Ils raccordent le tronçon enterré dans la zone «Gäbihübel» au tracé de la ligne aérienne existante. Dix nouveaux pylônes seront donc construits à cet effet entre le pylône 20 à proximité de Rüfenach et la station aéro-souterraine nord. Quatre nouveaux pylônes seront construits entre la station aéro-souterraine sud et le pylône 237 à proximité de Habsburg. Swissgrid s'est efforcée de trouver des solutions qui préservent le paysage lors de la planification des nouvelles lignes aériennes.
La ligne aérienne de 220 kV actuelle passe parfois au-dessus des zones d’habitation (Neu-Riniken) ou à proximité immédiate (Hafen dans la commune de Bözberg). Cette ligne aérienne sera démantelée après la mise en service de la nouvelle ligne fin 2020. Un espace considérable sera ainsi libéré dans les zones d'habitation.
Le premier coup de pioche, qui a été donné le 23 août 2018, a marqué le début officiel des travaux du «Gäbihübel». La construction des stations aéro-souterraines, de la batterie de tubes et des raccordements des lignes aériennes est achevée depuis mi-2020. La nouvelle ligne à très haute tension est en service depuis. Le démantèlement de l’actuelle ligne aérienne sera achevé d’ici 2020.
Les premiers projets concernant l'augmentation de la tension de la ligne Beznau – Birr à 380 kV remontent aux années 1980. La plupart des tronçons de lignes aériennes ont été approuvés et construits en 1996. En 2011, le Tribunal fédéral a décidé qu’il fallait étudier un projet de câblage partiel dans la zone «Gäbihübel». En 2013, Swissgrid, devenue responsable du réseau de transport, a soumis un projet de câblage partiel à l’Office fédéral de l’énergie (OFEN). Celui-ci a donné son feu vert en juillet 2016.
Dans le cadre de la construction du câblage partiel «Gäbihübel», Swissgrid s'efforce de réaliser un tracé de la ligne qui préserve au mieux le paysage. Différentes variantes et combinaisons ont été examinées pour le tracé du câblage et l'emplacement des stations aéro-souterraines et les raccordements des lignes aériennes. Par exemple, la position initiale de la station aéro-souterraine nord a été optimisée de sorte à ce qu'il soit le mieux possible caché par la forêt. Les raccordements des lignes aériennes préservent le paysage en s'adaptent à l'horizon de la forêt.
Une ligne câblée crée des champs électriques et magnétiques, exactement comme une ligne aérienne. Alors que le blindage du câble permet de bloquer les champs électriques, les champs magnétiques apparaissent à l'extérieur. La portée des champs magnétiques est inférieure à celle d'une ligne aérienne, mais son intensité juste au-dessus du câble souterrain est nettement supérieure à celle qui existe en dessous d'une ligne aérienne. La valeur limite de 1 microtesla est respectée à partir d'une distance de 6 à 8 mètres par rapport à l'axe de la ligne du câble souterrain. La distance correspondante s'élève à 60 – 80 mètres pour une ligne aérienne.
Le projet de câblage partiel de «Gäbihübel» permettra d'acquérir des connaissances importantes sur le câblage souterrain des lignes à très haute tension. À cette fin, Swissgrid met en place un programme scientifique en collaboration avec les autorités et les services compétents. Son objectif consiste à vérifier les hypothèses qui ont été émises concernant le dimensionnement de la ligne câblée. Les effets de cette dernière sur les sols vont pour cela être évalués. Une comparaison entre les mesures et les calculs permettra de tirer des conclusions concernant la fiabilité des hypothèses émises.
Lors de l'exploitation, les points suivants seront notamment analysés:
Dans l'article de blog «Le sol est un bien précieux», vous trouverez des informations détaillées sur les effets de la ligne câblée souterraine sur le sol et l’environnement.
Des défrichements définitifs (sur environ 4000 m2) ont été réalisés pour la station aéro-souterraine nord, en face du garage situé sur la Bözbergstrasse, ainsi que pour les emplacements des pylônes. Des défrichements temporaires (sur env. 17 000 m2) ont été effectués dans la forêt à l’emplacement de la station aéro-souterraine nord et pour les chantiers des pylônes en treillis. Les travaux forestiers ont été réalisés au printemps 2018. La compensation par reboisement des surfaces défrichées définitivement sera réalisée à Linn, dans la commune de Bözberg et aux emplacements des pylônes supprimés. Des débroussaillages sont nécessaires au niveau du tracé de la ligne à Riniken en raison de la faible hauteur des lignes. Les petits arbres et les buissons repoussent dans cette zone (hauteur maximale de 12 mètres). À Villnachern, la forêt alluviale est traversée par les conducteurs.
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