Des lignes aériennes et câblées 380 kV entre Nant de Drance et Martigny, dans la plaine du Rhône, sont nécessaires afin de raccorder la centrale de pompage-turbinage de Nant de Drance au réseau électrique et ainsi transporter toute l'énergie qui y sera produite, soit 1 GW environ.
Dans le cadre de ce projet, la centrale de pompage-turbinage de Nant de Drance a été connectée au réseau à très haute tension Le raccordement de la centrale comporte trois tronçons de ligne:
Construction d'une nouvelle ligne câblée 2 x 380 kV afin de remplacer la ligne de 220 kV actuelle qui traverse la vallée du Rhône sur une distance de 1,2 km. En service depuis le 1er avril 2022.
Construction d'une nouvelle ligne aérienne 2 x 380 kV de 12,5 km afin de remplacer la ligne 220 kV. En service depuis 2018.
Construction d'une nouvelle ligne câblée 2 x 380 kV de 6,5 km dans la caverne pour le raccordement entre la centrale de pompage-turbinage de Nant de Drance et le poste de couplage de Châtelard. En service depuis 2018.
Le projet comporte trois postes, celui de Nant de Drance (380 kV) qui se situe dans la caverne, celui de Châtelard, équipé d’un transformateur 380/220 kV et celui de La Bâtiaz, équipé d’installations 380 kV. Ces trois postes électriques sont en service depuis 2018.
Le raccordement de la centrale de pompage turbinage de Nant de Drance comporte plusieurs axes de construction de lignes aériennes et souterraines 380 kV entre Nant de Drance et la plaine du Rhône à Martigny, 132 kV CFF entre Châtelard et Vernayaz et 220 kV entre Châtelard et Vallorcine. Toutes ces installations sont en service et l’ancienne ligne aérienne 132/220 kV Le Châtelard – La Bâtiaz a été démontée en 2019.
La nouvelle ligne CFF fait partie du projet Swissgrid de construction de la ligne à très haute tension qui raccorde la centrale de Nant de Drance au réseau de transport de l’électricité. La nouvelle ligne sera aérienne du Trétien aux Combasses, puis souterraine des Combasses à Vernayaz. Les travaux de construction ont débuté en juillet 2022. L’enfouissement de la nouvelle ligne CFF des Combasses à Vernayaz et le démontage de la ligne aérienne CFF actuelle font partie des mesures compensatoires liées à la construction de la nouvelle ligne aérienne à très haute tension Le Châtelard – La Bâtiaz. A noter qu’il n’y aura pas de travaux sur le tronçon Le Châtelard – Le Trétien. Cette partie aérienne de la ligne CFF Le Châtelard – Vernayaz reste inchangée.
Les travaux de construction de la nouvelle ligne CFF Le Chatelard – Vernayaz ont débuté en juillet 2022. Ils devraient se terminer à fin 2024 avec le démontage de la ligne aérienne CFF actuelle.
Des représentants des principales parties prenantes du projet de raccordement de la centrale de Nant de Drance se prononcent à ce sujet:
La nouvelle ligne aérienne 380 kV Châtelard – La Bâtiaz a été construite dans les gorges du Trient, à une altitude de 800 mètres, à la lisière de la forêt. Sa mise en service en 2018 a permis le démantèlement de l'ancienne ligne aérienne 220 kV qui traversait le village de Salvan. Après le démantèlement prévu de l'ancienne ligne aérienne 132 kV CFF, il n'y aura plus aucune ligne électrique aérienne sur le plateau de Salvan puisque la nouvelle ligne CFF sera enterrée depuis le contrebas des Marécottes jusqu'au Marcot.
L'enterrement du tronçon La Bâtiaz – Le Verney de 1,3 km permettra à terme le démantèlement de l'ancienne ligne aérienne qui traversait la plaine du Rhône entre La Bâtiaz et Le Rosel.
Revitalisation de prairies sèches à haute valeur naturelle sur la commune de Salvan. Cette revitalisation favorise la croissance d'espèces de fleurs rares ou menacées.
Création de gouilles sur la commune de Salvan favorisant le développement de batraciens tels par exemple que la grenouille rousse, le crapaud commun et le triton alpestre.
Grâce à l'éloignement des lignes par rapport aux zones d'habitation, l'exposition de la population est réduite. La valeur limite de 1 μT pour le rayonnement électromagnétique est respectée partout, voire même nettement inférieure. L'exposition au bruit sera nettement réduite grâce à l'utilisation de technologies modernes et de faisceaux à trois conducteurs.
Vidéos de la construction
