Une nouvelle ligne 380 kV entre Airolo et Lavorgo remplacera la ligne à très haute tension actuelle et garantira une meilleure sécurité d’approvisionnement pour le Tessin et la Suisse. Le nouveau tracé est prévu sur le versant droit, loin des agglomérations.
Swissgrid prévoit de remplacer la ligne à très haute tension existante entre Airolo et Lavorgo par une nouvelle ligne aérienne 380 kV. La ligne en fonction à ce moment a été construite dans les années 50 et ne répond plus aux exigences actuelles. Le nouveau tracé aura une longueur de 23 km, il passera sur le versant ombragé de la vallée et loin des zones habitées. Une fois les travaux terminés, la ligne actuelle sera démantelée. En guise de mesure de compensation, la ligne AET à Quinto, Rodi et Faido sera partiellement enterrée.
Une ligne 132 kV des CFF, installée sur les mêmes pylônes, servira à alimenter la ligne de chemin de fer d’AlpTransit Gotthard.
Cette ligne est nécessaire à la sécurité de l’approvisionnement énergétique du Tessin et de la Suisse. Les lignes actuelles du Haut-Tessin sont sous-dimensionnées et surchargées, ce qui limite la production des centrales hydroélectriques tessinoises. Swissgrid a déposé la demande de construction en mai 2020 et le processus d’approbation des plans est toujours en cours.
La première consultation relative à l’augmentation de la tension entre Airolo et Lavorgo a eu lieu en 1997, à l’époque cette ligne à très haute tension appartenait encore à Atel. En 2006, la décision d’intégrer la ligne CFF au projet a été prise, et en 2012, le groupe d’accompagnement de l’Office fédéral de l’énergie a été constitué. Ce groupe d’accompagnement a évalué les variantes possibles de câblage souterrain global ou partiel. L’année 2013 marque une étape fondamentale du projet: la propriété du réseau électrique national est transférée à Swissgrid, et le Canton lance l’Étude générale sur les réseaux à haute et très haute tension. Cette étude est la base du réaménagement global du Haut-Tessin qui permettra de démanteler plus de 60 km de lignes aériennes. De plus, la nécessité du projet Airolo – Lavorgo est confirmée. En 2015, le groupe d’accompagnement détermine le corridor sur le versant droit et la technologie (ligne aérienne). Cette recommandation fait alors l’objet d’une consultation publique au sein des communes concernées réalisée en été 2015. Le 23 mars 2016, le Conseil fédéral approuve le corridor et la technologie. Swissgrid a alors élaboré le tracé définitif en se basant sur cette décision. En mai 2020, Swissgrid a déposé la demande de construction, et, en juin 2020, le projet a été mis à l’enquête publique dans les communes concernées.
Ce projet a abouti grâce à la collaboration entre différents partenaires. En effet, en novembre 2013, le Canton du Tessin, Swissgrid, AET et les CFF, ont décidé, de concert avec l’Office fédéral de l’énergie, de lancer conjointement l’«Étude générale sur les réseaux à haute et très haute tension au Tessin». Cette Étude vise à concilier les objectifs d’assainissement et de renforcement des lignes à haute et très haute tension et les objectifs d’aménagement du territoire au niveau fédéral et cantonal. L’union des forces a permis de rechercher des variantes plus adaptées à la spécificité du territoire et qui tiennent compte d’une vision globale du Haut-Tessin. Lors d’une première phase, la zone dénommée «Région du Haut-Tessin – Partie Ouest», qui inclut la Vallemaggia, la région de Locarno jusqu’à Magadino, le Val Bedretto et la Haute Léventine jusqu’à Lavorgo, a été prise en compte.
La solution identifiée, appelée variante Léventine + 14, a été choisie à l’unanimité au sein du groupe d’accompagnement du projet et de l’OFEN. Cette solution permettra entre autres de démanteler plus de 70 km de lignes aériennes et de protéger des zones de grande valeur.
Le projet de renforcement entre Airolo et Lavorgo fait partie du Réseau stratégique 2025 de Swissgrid et revêt une importance nationale. Grâce à cette nouvelle ligne aérienne, le Canton du Tessin disposera d’un nouveau raccordement à 380 kV avec le reste de la Suisse (en plus de la ligne du Lukmanier Mettlen – Lavorgo) qui améliorera les capacités de transport de l’énergie. Une ligne 132 kV des CFF sera également installée sur les mêmes pylônes que la nouvelle ligne à très haute tension. Ainsi, les CFF jouiront d’une meilleure sécurité d’approvisionnement pour la ligne ferroviaire d’AlpTransit Gotthard.
Dès qu’elles seront en fonction, il sera possible de démanteler la ligne 220 kV actuelle qui, sur son tracé, passe à proximité de quelques agglomérations. De plus, comme mesure de compensation, la ligne 50 kV d’AET sera partiellement enterrée.
La nouvelle ligne, d’une longueur de 23 km, traversera le versant droit de la vallée. Les communes concernées par le projet sont Airolo, Quinto, Prato Leventina, Dalpe et Faido. L’investissement prévu s’élève à CHF 82 millions.
En 2016, le Conseil fédéral a approuvé le corridor de planification ainsi que la technologie (ligne aérienne). En se basant sur cette décision, Swissgrid a élaboré le tracé final, en collaboration avec les communes et les bourgeoisies, grâce à de nombreuses vérifications sur place et à un dialogue permanent avec les autorités locales. Swissgrid a déposé la demande de construction à l’ESTI en mai 2020. Le projet a été mis à l’enquête publique dans les communes pendant 30 jours en juin 2020. Ensuite, les autorités et les personnes privées ont eu la possibilité de soumettre leurs objections au projet publié. Il appartient maintenant à l’Office fédéral de l’énergie de prendre une décision sur l’octroi des permis de construire. Cette décision peut à son tour faire l’objet d’un recours. Le cas échéant, le Tribunal administratif fédéral et le Tribunal fédéral décident si les dispositions de l’OFEN sont appropriées et si la loi a été correctement appliquée en cas de recours des personnes intéressées.
Au cours de la procédure de plan sectoriel, la technologie de transmission a été examinée. Des variantes comme la ligne aérienne, le câblage souterrain total et le câblage souterrain partiel ont été examinées. Ces variantes ont été évaluées à l'aide du schéma d'évaluation de l'Office fédéral suisse de l'énergie. Les aspects de la protection de l'environnement, de l’aménagement du territoire, de la technique et de la rentabilité ont été examinés. Sur la base de ces évaluations, le groupe d’accompagnement a déterminé la meilleure solution (une ligne aérienne pour le projet Airolo – Lavorgo) et celle-ci a été arrêtée par le Conseil fédéral le 16 mars 2016 (SÜL 106).
En raison du poids des câbles et des chambres de jonction (environ tous les 700 à 1000 m), le câblage souterrain ne peut se construire qu’à proximité de la zone habitée, respectivement en fond vallée. L'accessibilité doit être garantie à tout moment en cas de dommage, car les câbles devraient être remplacés. Il a également été démontré qu'en cas de panne, la ligne serait indisponible pendant une période plus longue, ce qui affaiblit la sécurité d'approvisionnement, en particulier au Tessin. Il convient également de noter que si les lignes de Swissgrid devaient être en câblage souterrain, la ligne CFF serait construite en aérien car un câblage souterrain n'est pas possible en raison de la fréquence de résonance.
Lors de la préparation du projet de construction, les aspects du schéma d'évaluation ont été encore une fois vérifiés pour s'assurer qu'il n'y a pas eu de changements significatifs depuis la décision du Conseil fédéral.
| Tension | 380 / 132 kV |
| Longueur du tracé | 23 km |
| Nombres de pylônes | 59 |
| Conducteurs | Aldrey 1000 et Aldrey 800 |
| Partenaire | CFF |
Il est impossible de réaliser une telle infrastructure comme une ligne à très haute tension sans impacts sur l’environnement. Swissgrid s’engage afin d’atténuer l’impact de la ligne et de compenser les effets éventuels. Le rapport d’impact sur l’environnement comprend plus de 100 projets visant à protéger l’environnement, parmi lesquels par exemple la surveillance de l’aigle royal et du tétras-lyre, ainsi que la renaturation de cours d’eau (comme celui de Trenta Valli) et la remise en état de pâturages en faveur de l’agriculture.
Ces mesures en faveur de la nature sont complétées par le démantèlement de la ligne actuelle qui passe à proximité de villages ainsi que par l’enfouissement partiel de la ligne AET. La nouvelle ligne à très haute tension sera construite loin des zones habitées et sur le versant le plus ombragé de la vallée.
Le regroupement de la nouvelle ligne 380 kV de Swissgrid et de la ligne 132 kV des CFF permettra d’éviter la construction de deux lignes aériennes en parallèle, ce qui sera bénéfique au paysage. Les nouveaux pylônes seront peints en vert, ce qui permettra de mieux les dissimuler dans la forêt.
Dans certaines zones, la ligne sera un peu plus visible durant les premières années à cause des déboisements nécessaires. Des arbres à tronc bas seront plantés afin de masquer les pylônes.
Pour définir le tracé, Swissgrid a décidé de s’appuyer sur le dialogue avec les communes et les bourgeoisies. Plusieurs vérifications ont été effectuées sur place et les photomontages réalisés ont été présentés par la suite durant les très nombreuses réunions organisées avec les autorités locales.
Grâce à l’éloignement des lignes par rapport aux zones d’habitation, l’exposition de la population reste très basse. La valeur limite de 1 μT pour le rayonnement électromagnétique sera respectée partout, elle sera même nettement inférieure. Le recours aux technologies les plus modernes et aux doubles conducteurs permettra de réduire nettement les nuisances sonores.
Pour concevoir le projet, Swissgrid s’est appuyée sur l’avis d’experts en dangers naturels. Nous avons par exemple demandé à l’Institut pour l’étude de la neige et des avalanches de Davos d’effectuer une expertise pour la traversée de la zone du Tremorgio. L’octroi du permis de construire a été soumis à des conditions strictes, dont certaines prévoient, en collaboration avec des géologues cantonaux et des bureaux d’ingénierie civile, l’examen de mesures de protection à l’emplacement des pylônes. Les dangers naturels éventuels sont les glissements de terrain, les coulées de débris, les avalanches ou les chutes de pierres.
